隨著國內(nèi)汽車購置稅減半政策接近尾聲，粉末冶金汽車零部件雙端面磨床磨削工藝也在悄然變化這。以國家宏觀調(diào)控手段去帶動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，目前汽車行業(yè)又一次***的繁榮。目前粉末冶金的支柱行業(yè)就是汽車行業(yè)。由于粉末冶金技術(shù)是一種節(jié)材、節(jié)能、投資少，無污染的金屬成型工藝，早就收到汽車行業(yè)的重視，先后福特、通用、豐田、本田等都開設(shè)了粉末冶金事業(yè)部。
      汽車零部件中很多就是粉末冶金材質(zhì)，而在汽車零部件的油泵內(nèi)外轉(zhuǎn)子、液壓馬達內(nèi)外轉(zhuǎn)子、VVT轉(zhuǎn)子、定子、鏈輪工件的雙端面磨削的工藝在發(fā)生著微妙的變化。早幾年粉末冶金的汽車零部件采用傳統(tǒng)的平面磨床（或圓臺磨床）、研磨盤精磨的方式加工。

粗磨

精磨

      從磨削時間上分析：粗磨采用圓臺磨床，雖然次序成本投入低，但是磨削過程中粉塵大，環(huán)境污染嚴重。

     精磨采用雙端面研磨機加工，雖然在加工過程中內(nèi)置6個行星輪，一個行星輪中可以放多個工件，貌似加工效率高，但是由于多了粗加工磨削工序，綜合磨削節(jié)拍會更長。
     從磨削精度分析： 研磨的尺寸公差偏離較大。在實際磨削過程中容易出現(xiàn)整盤廢品的情況。

     雖然汽車粉末冶金精加工企業(yè)對加工成本的嚴格控制，對自動化生產(chǎn)要求越來越高，對精度要求越來越穩(wěn)定，更多的粉末冶金精加工企業(yè)更愿意采用強力磨削雙端磨床來做粉末冶金工件的雙端面磨削。

粗磨精磨一次完成

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